....

....

ΕΚΑΒ – ΕΚΕΠΥ ΤΡΙΑ ΠΛΩΤΑ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΑ και ΟΙ ΜΥΘΟΙ ΤΟΥ ΑΙΣΩΠΟΥ



Έπεσε το πρώτο ΣΚΑΦΟΣ– ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΟ στο νερό, με την καθέλκυση έγινε και η βάπτιση του σκάφους. Ήταν το Ναξιώτικο, αν και το διακρατικό πρόγραμμα χρηματοδοτήθηκε από την ΕΕ για τις επιπτώσεις του μεταναστευτικού στα νησιά του Αιγαίου.
Στο ΕΚΑΒ για την ισόρροπη εξυπηρέτηση όλων των περιοχών της χώρας, έχουν συσταθεί και λειτουργούν σε πόλεις-πρωτεύουσες νομών, περιφερειακές υπηρεσίες, που λειτουργούν ως αυτοδύναμα παραρτήματα.

Κάθε παράρτημα έχει ως περιοχή ευθύνης του ορισμένη γεωγραφική περιφέρεια.
Η 12η περιφέρεια με 18 ξεχωριστούς τομείς είναι σχεδόν όλα τα νησιά του Αιγαίου με πολύ πενιχρή διοικητική υποστήριξη, ελλειπή στελέχωση κάτω του 50%  και νησιά χωρίς κάλυψη από το ΕΚΑΒ. Το πρόγραμμα των πλωτών ασθενοφόρων ξεκίνησε αρκετά χρόνια πριν και θα μπορούσε να ήταν αφετηρία για πλήρη αναβάθμιση και οργάνωση του ΕΚΑΒ στην νησιωτική Περιφέρεια. 

Οι μύθοι για τα πλωτά του ΕΚΑΒ:

α) Η καθέλκυση και η πρώτη διακομιδή με το πλωτό- Ασθενοφόρο έγινε ερήμην του ΕΚΑΒ δεν υπήρχε καν ούτε πλήρωμα ασθενοφόρου.
β) Δεν έχουν προσληφτεί πληρώματα ασθενοφόρου (ούτε αρκούν οι 10 προσλήψεις που επίκεινται και για τα τρία πλωτά).

γ) Δεν υπάρχει Κέντρο επιχειρήσεων αντίστοιχο των αεροδιακομιδών για την διαχείριση των κλήσεων και το συντονισμό με τους υπόλοιπους υγειονομικούς φορείς και το Λιμενικό Σώμα.


δ) Χωροταξικός σχεδιασμός της δράσης των Πλωτών Ασθενοφόρων και σύνταξη πρωτοκόλλων.


ε) Δεν υπάρχουν κέντρα τηλεφωνικά στη νησιωτική Ελλάδα αν εξαιρέσουμε την Κρήτη, Ρόδο και Μυτιλήνη. Στα υπόλοιπα νησιά δεν ισχύουν τα πρωτόκολλα του ΕΚΑΒ με ότι αυτό συνεπάγεται για την εξυπηρέτηση κάλυψη των αναγκών των νησιών μας.


Οι μύθοι για το ΕΚΑΒ:

α) Η δημιουργία του ΕΚΑΒ - ΕΚΕΠΥ (μόνο ο τίτλος, δεν υπάρχει οργανισμός).
β) Το 112 αποτελεί μια ολοκληρωμένη υπηρεσία επικοινωνιών εκτάκτου ανάγκης. Το 112 υπάρχει  εδώ και πολλά χρόνια και κάθε φορά αναβαθμίζονται οι λειτουργίες του. Η διαχείριση των κλήσεων έκτακτης ανάγκης υπολείπεται στην νησιωτική Ελλάδα και δεν αξιοποιούνται  κατάλληλα (στα περισσότερα νησιά τις κλήσεις τις διαχειρίζονται φύλακες των τοπικών νοσοκομείων ή Κ.Υ χωρίς πρωτόκολλα και καταγραφή).
 
γ) Ο προϋπολογισμός του ΕΚΑΒ.  Είναι πενιχρός και ειδικά του Παραρτήματος Μυτιλήνης με τους περισσότερους Τομείς από τα άλλα παραρτήματα. Τα τοπικά ΕΚΑΒ στα νησιά δεν έχουν καν στέγαση φιλοξενούνται σε χώρους ακατάλληλους, οι κατάλληλες υγειονομικές συνθήκες απουσιάζουν παντελώς.


δ) Η ναυαγοσωστική δεν υπάρχει.


ε) Έρευνα και διάσωση δεν υπάρχει.


στ) Η αναβάθμιση μέσω εκπαίδευσης των υπηρετούντων πληρωμάτων στις νέες καταστάσεις. 
Η νέα πραγματικότητα έδειξε ότι χρειαζόμαστε για τις υγειονομικές προκλήσεις της εποχής μας ένα νέο αξιόπιστο δημόσιο φορέα Επείγουσας Προνοσοκομειακής φροντίδας που θα καλύπτει τους πολίτες και θα λαμβάνει υπόψη όλες τις ιδιαιτερότητες της χώρας. 
Οι πρώτες βοήθειες είναι δεξιότητες και η μάχη με τον χρόνο (ούτε επείγουσα νοσηλευτική, ούτε επείγουσα ιατρική) άμεσα είναι ανάγκη η δημιουργία Ακαδημίας του ΕΚΑΒ η θεσμοθέτηση σταθερής χρηματοδότησης περίπου 0,05% του ΑΕΠ ( χρειάζεται οικονομοτεχνική μελέτη, και στρατηγικό σχεδιασμό 2020-2030 για να οριστεί το ακριβές ποσοστό επί του ΑΕΠ). Το ΕΚΑΒ πρέπει να γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται, τότε προσδιορίζει που θέλει να πάει και πώς θα φτάσει εκεί.

Ο ιδιωτικός τομέας είναι ακατάλληλος στο χώρο της Επείγουσας Προνοσοκομειακής Φροντίδας. Το ΕΚΑΒ μπορεί να οργανώσει και τις δευτερογενείς μεταφορές σε συνεργασία με τους δημόσιους φορείς (Υγειονομικούς φορείς, Ένοπλες δυνάμεις, ΠΟΥ, Λιμενικό και την Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας).
Η πανδημία απέδειξε περίτρανα την ανάγκη ενίσχυσης των δημοσίων οργανισμών για την θωράκιση της δημόσιας υγείας και ότι η εμπορευματοποίηση της υγείας σε περιόδους κρίσης όπως ο covid-19  οδηγεί σε εκατόμβες θυμάτων.


ΥΓ Η ιστορία του ΕΚΑΒ έδειξε ότι την έλλειψη σοβαρού σχεδιασμού την πληρώσαμε με ανθρώπινες θυσίες.

Το πρώτο πλωτό Ασθενοφόρο να λάβει το όνομα του εκλιπόντος Ναξιώτη ιατρού του ΕΚΑΒ Νίκου Πρωτονοτάριου.


Ν.Π.



1 σχόλιο:

  1. Όταν ξεκίνησε ο σχεδιασμός για την λειτουργία των πλωτών, υπήρχε σχεδιασμός, υπήρχε προϋπολογισμός, αλλά κυρίως υπήρχε η πολιτική βούληση για την λειτουργία τους.
    Εδώ και καιρό, όλα αυτά εγκαταλείφθηκαν.
    Ο καθένας με τις προτεραιότητές του!

    ΑπάντησηΔιαγραφή

Από το Blogger.