Γιάννης Κεφαλογιάννης: «Με βάση τις εισηγήσεις των επιστημόνων το lockdown ήταν μονόδρομος για την κυβέρνηση»
“Με βάση τις εισηγήσεις των επιστημόνων το lockdown ήταν μονόδρομος για την κυβέρνηση”, επεσήμανε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης μιλώντας στον ΤΕΑΜ FM για την πορεία της πανδημίας, δίνοντας παράλληλα στο στίγμα για το σχεδιασμό του Υπουργείου σε ό,τι αφορά τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Όπως ανέφερε ο κος Κεφαλογιάννης αναφορικά με την διαρκώς αυξανόμενη πορεία των κρουσμάτων στην χώρα και την απόφαση της κυβέρνησης για lockdown επεσήμανε πως “ήταν μια κατάσταση που θέλαμε σε κάθε περίπτωση να αποφύγουμε. Δυστυχώς τα επιδημιολογικά χαρακτηριστικά των τελευταίων ημερών είναι τέτοια που αν δεν πάρουμε τώρα αποφάσεις, αργότερα θα ήταν πάρα πολύ δύσκολο. Και δεν είναι μόνο η Ελλάδα, είναι όλη η Ευρώπη που περνάει ένα δεύτερο κύμα, πολύ πιο ισχυρό με πολύ περισσότερους θανάτους. Επομένως αν τα μέτρα δεν τα παίρναμε τώρα ώστε να αποτρέψουμε την περαιτέρω εξάπλωση, καθώς έχουμε φτάσει σε κρούσματα ρεκόρ, θα βλέπαμε χειρότερες καταστάσεις”.
Σε ό,τι αφορά την παρούσα συγκυρία και το νέο lockdown ο κος Κεφαλογιάννης τόνισε πως υπάρχουν διαφορές, ενώ εκτίμησε πως δεν αναμένεται, εφ όσων τηρηθούν τα όσα συστήνουν οι λοιμοξιολόγοι, να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ή ακόμα και αντίστοιχη με αυτή του περασμένου Μαρτίου και Απριλίου. Επιπλέον, τόνισε πως στη συζήτηση βρέθηκε και το ενδεχόμενο να εξαιρεθούν περιοχές με χαμηλό επιδημιολογικό φορτίο, όπως και η Κρήτη, όπου και στόχευε ο αρχικός διαχωρισμός σε ζώνες στην επικράτεια, ωστόσο όπως επεσήμανε ο κος Κεφαλογιάννης “Η απόφαση για το καθολικό lockdown ήταν ότι έπρεπε να γίνει αυτή η κίνηση ακριβώς για να αποφευχθεί ενδεχόμενη διασπορά από κάποιες περιοχές όπου υπάρχει επιβαρυμένο επιδημιολογικό καθεστώς σε κάποιες άλλες οι οποίες ενδεχομένως να ήταν πιο χαμηλά σε επιδημιολογικό φορτίο. Αυτές είναι οι εισηγήσεις των λοιμοξιολόγων οι οποίες ακολουθήθηκαν από την κυβέρνηση”.
Ο Γιάννης Κεφαλογιάννης για το Νοσοκομείο Ρεθύμνου: “Οι ενέργειες που έχουν γίνει θα αλλάξουν προς το καλύτερο την κατάσταση”
Οι ένεργειες που έχουν γίνει προς την κατεύθυνση της στελέχωσης του Νοσοκομείου Ρεθύμνου με ιατρούς σε κρίσιμες ειδικότητες, αλλά και ενέργειες σε ό,τι αφορά την βελτίωση της υποδομής, αναμένεται σύντομα να αποδώσουν και να βελτιώσουν συνολικά την εικόνα του Νοσοκομείου Ρεθύμνου, επεσήμανε ο κος Κεφαλογιάννης.
Ο ίδιος τόνισε πως το Νοσοκομείο Ρεθύμνου αντιμετωπίζει επί σειρά ετών προβλήματα στη στελέχωσή του,κάτι που αντιμετωπίζεται συχνά με προσωρινές λύσεις, ενώ όπως υπογράμμισε ο ίδιος εκφράζοντας την αισιοδοξία του, με βάση την τελευταία προκήρυξη “ θα καλυφθούν κάποιες κρίσιμες θέσεις ιατρών οι οποίες στην ουσία αυτή τη στιγμή είναι ο λόγος που δημιουργούν προβλήματα και ανησυχίες”
Ωστόσο, υπογράμμισε όπως είχε αναφερθεί και στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Νοσοκομείο Ρεθύμνου με τον Υπουργό Υγείας Βασίλη Κικίλια, προ μηνών, εκτός από την στελέχωση σημαντικά ζητήματα υπάρχουν και σε ό,τι αφορά τις υποδομές και πρόσθεσε: “είναι και το κτηριακό σε ένα βαθμό που αυτή τη στιγμή δεν καλύπτει πλήρως το υπάρχον προσωπικό. Αντιλαμβάνεστε πως αν γίνουν μια σειρά από ενέργειες και σε αυτούς τους δύο τομείς, το Νοσοκομείο θα φτάσει σε ένα πολύ καλό επίπεδο”.
ΜμΜ: Ο ΣΥΓΧΡΩΤΙΣΜΟΣ ΕΝΤΟΠΙΖΕΤΑΙ ΠΕΡΊΠΟΥ ΣΤΟ 4% ΤΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Σε ό,τι αφορά τον συγχρωτισμό και την εικόνα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ο κος Κεφαλογιάννης αναφέρθηκε στα στοιχεία του πληροφοριακού συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου τα οποία καταδεικνύουν πως συγχρωτισμός εντοπίζεται στο 4% των δρομολογίων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, δηλαδή εμφανίζει πληρότητες άνω του 65%, κυρίως τις πρωινές ώρες.
Όπως εξήγησε ο κος Κεφαλογιάννης: “Προφανώς και υπάρχουν κάποια προβλήματα όταν μιλάμε για μέσα που από τη φύση τους είναι μέσα μαζικής μεταφοράς. Ακόμη και ένα δρομολόγιο να είναι γεμάτο με κόσμο είναι μια εικόνα που θα προβληματίσει. Σύμφωνα με τα στοιχεία που διαθέτουμε βάσει του πληροφοριακού συστήματος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και ενός αλγόριθμου που υπολογίζει και αυτούς που δεν χτυπάνε εισιτήριο, ο συγχρωτισμός εντοπίζεται στο περίπου 4% των δρομολογίων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Όταν λέμε συγχρωτισμός εννοούμε άνω του 65% πληρότητα και κάτω του 65% πληρότητα είναι το υπόλοιπο 96% των δρομολογίων. Αυτό μας λέει ότι σε συγκεκριμένες ώρες και συγκεκριμένα δρομολόγια πράγματι παρατηρείται ένας συγχρωτισμός κυρίως τις πρωινές ώρες”.
ΑΥΞΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΣΤΟΛΟΥ ΣΕ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ
Η αύξηση του μεταφορικού έργου, αποτελεί ζητούμενο για το Υπουργείο Μεταφορών, όπως τόνισε ο κος Κεφαλογιάννης. Για το λόγο αυτό, σε εφαρμογή βρίσκεται ο σχεδιασμός για την αύξηση της δυναμικής του στόλου στις δύο μεγάλες πόλεις, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη ενώ στη δεύτερη φάση θα υπάρξει και αισθητή ανανέωση του στόλου.
Όπως υπογράμμισε ο κος Κεφαλογιάννης: “Από πέρυσι τον Ιούλιο ξεκινήσαμε ένα πρόγραμμα ανάταξης των συρμών και των λεωφορείων. Θυμίζω ότι στην Αθήνα παραλάβαμε από την προηγούμενη κυβέρνηση 850 τρόλεϊ και λεωφορεία σε κίνηση και σήμερα με τη συνεργασία και με τα ΚΤΕΛ έχουμε φτάσει περίπου τα 1100, δηλαδή μια αύξηση περίπου 25%, τέλη Νοεμβρίου θα έχουμε φτάσει στα 1200 μια αύξηση περίπου 40% σε σχέση με πέρυσι και στόχος είναι επειδή τρέχει και ένας διαγωνισμός leasing για λεωφορεία στην Αθήνα, άλλα 300 λεωφορεία θα έχουμε σταδιακά μέχρι τον Μάρτιο, Απρίλιο, θα φτάσουμε περίπου τα 1500. Δηλαδή σε περίπου 1,5 χρόνο θα έχουμε διπλασιάσει το στόλο της Αθήνας σε ό,τι αφορά τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία, όταν μάλιστα είχε να ανανεωθεί ο στόλος περίπου 13 χρόνια. Σε ό,τι αφορά τη Θεσσαλονίκη δυστυχώς η κατάσταση ήταν ίδια. Τον Ιούλιο είχαμε 213 περίπου λεωφορεία τα οποία ήταν σε κυκλοφορία, αυτή τη στιγμή τα έχουμε διπλασιάσει είναι 400 και σε ένα μήνα θα είναι περίπου 500”.
Πρόκειται όπως εξήγησε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, για μεσοπρόθεσμες λύσεις, ωστόσο τόνισε πως υπάρχουν και μακροπρόθεσμες λύσεις για την ανανέωση του στόλου. Ο κος Κεφαλογιάννης πρόσθεσε: “Υπάρχουν και μακροπρόθεσμες που αφορούν τον μεγάλο διαγωνισμό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη σε λεωφορεία που θα περιλαμβάνει και ηλεκτρικά λεωφορεία και ουσιαστικά εκεί θα πάμε στην τρίτη φάση του σχεδιασμού που είναι η ανανέωση στόλου. Αυτά αν τα συνδυάσει κανείς με τις προσλήψεις που γίνονται αυτή την περίοδο στους οργανισμούς της Αθήνας με περίπου 600 άτομα - επίσης πρώτη φορά προσλήψεις μετά από 11 χρονιά - αντιλαμβάνεστε ότι οι συγκοινωνίες της Αθήνας και τις Θεσσαλονίκης ενισχύονται”.
Σε ό,τι αφορά την υπόλοιπη χώρα, όπως τόνισε ο κος Κεφαλογιάννης “υπεγράφη μια κοινή απόφαση δική μου και του κου Θεοχάρη από το Υπουργείο Τουρισμού όπου ενισχύθηκαν και οι συγκοινωνίες από την υπόλοιπη Ελλάδα, δηλαδή τα τουριστικά λεωφορεία αστικά και υπεραστικά, λόγω της πανδημίας” και πρόσθεσε: “ Κάνουμε κινήσεις για να μπορέσουμε να σταθούμε δίπλα στον κλάδο των μεταφορών ο οποίος πλήττεται και πρέπει να στηριχθεί. Ο κλάδος αυτός σε πάρα πολλές περιπτώσεις επιτελεί και κοινωνικό έργο και είμαστε σε μια πολύ καλή συνεργασία ακριβώς για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο”.
Δεν υπάρχουν σχόλια