Επιστολή ΠΕΠΕ στον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών κ. Σταικούρα Χρήστο
Επιστολή ΠΕΠΕ στον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών κ. Σταικούρα Χρήστο
Κύριε Υπουργέ
Το Σωματείο μας εκφράζει την ικανοποίηση του για την απόφαση σας για την σύσταση ειδικής ομάδας που θα παρακολουθεί τις ραδιοεπικοινωνίες μεταξύ του προσωπικού κίνησης (σταθμαρχών) και μηχανοδηγών, καθώς επιβεβαιώνει τις ανησυχίες που έχουμε διατυπώσει σε όλους τους φορείς για την ποιότητα αυτών.
Θεωρούμε ότι ο ΟΣΕ δεν μπορεί να συμμετέχει σε αυτήν την ομάδα καθώς εκτός του ότι και είναι ελεγχόμενος έχουμε διαπιστώσει ότι αποκρύπτει συμβάντα των οποίων φέρει την ευθύνη όπως αυτό που συνέβη με την πρόσκρουση αμαξοστοιχίας σε δέντρο τον περασμένο Γενάρη στην γραμμή προς Σέρρες, που προκάλεσε τον τραυματισμό 2 μηχανοδηγών.
Έχουμε πληροφορηθεί ότι οι Υπηρεσίες του ΟΣΕ είχαν ειδοποιηθεί για την ύπαρξη του δέντρου εντός της γραμμής αλλά ΔΕΝ ειδοποίησαν τους μηχανοδηγούς, θέτοντας σε κίνδυνο τις ζωές τους (Δρομολόγιο 1634 στις 12/1/2024).
Κατά συνέπεια, πρόταση μας είναι η παρακολούθηση των επικοινωνιών να γίνεται από Ανεξάρτητο Φορέα που θα ορίσει το Υπουργείο, στα πλαίσια όσων συμβαίνουν στην Ευρώπη.
Σε συνέχεια της συνεργασίας μας αιτούμαστε συνάντηση για την συζήτηση των υπαρκτών προβλημάτων προς την αναζήτηση ρεαλιστικών λύσεων.
Αναλυτικότερα
• Εδώ και 7 μήνες η κυκλοφορία των τρένων στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη για μήκος διαδρομής 95 και πλέον χιλιομέτρων, εξαιτίας της κακοκαιρίας Daniel, γίνεται σε μονή γραμμή ΧΩΡΙΣ Φωτοσήματα και Τηλεδιοίκηση ενώ ο Βόλος, η Καρδίτσα τα Τρίκαλα και η Καλαμπάκα παραμένουν χωρίς σιδηροδρομική σύνδεση.
• Στον Προαστιακό Πάτρας την τελευταία περίοδο ο χρόνος διάνυσης της διαδρομής, έχει σχεδόν διπλασιαστεί λόγω έλλειψης συντήρησης της υποδομής και συνεπακόλουθων μειώσεων ταχύτητας (σε κάποια σημεία φτάνει το βήμα πεζού δλδ τα 6 χλμ/ώρα) ενώ στον Προαστιακό Αθήνας προς Κιάτο δεν λειτουργούν τηλεδιοίκηση και φωτοσήματα.
• Στην Θράκη δεν κυκλοφορεί τρένο μήνες τώρα, γιατί 25 σιδηροδρομικές διαβάσεις παραμένουν ΜΗ λειτουργούσες και αφύλακτες όπως συμβαίνει και στην Φλώρινα καθώς μετά την Έδεσσα δεν υπάρχει καμία δυνατότητα επικοινωνίας. Στην γραμμή προς Σέρρες ο ΟΣΕ τοποθετεί φύλακες στις σιδηροδρομικές διαβάσεις ΜΟΝΟ όταν διέρχονται τρένα που μεταφέρουν εμπορεύματα, αφήνοντας τα επιβατικά τρένα εκτεθειμένα και αναγκάζοντας την Hellenic Train να τοποθετήσει σε αυτά εποχούμενους φύλακες! Το τρένο σταματάει πριν την διάβαση, ο φύλακας κατεβαίνει από αυτό, την εξασφαλίζει, το τρένο διέρχεται και περιμένει τον φύλακα να ξαναεπιβιβαστεί σε αυτό!
• Ο Οδοντωτός στα Καλάβρυτα και το Τρενάκι του Πηλίου, μέσα που προσέλκυαν χιλιάδες επισκεπτών, παραμένουν κλειστά λόγω φυσικών καταστροφών.
• Η υποχρηματοδότηση κυριαρχεί καθώς στις σιδηροδρομικές εταιρείες οφείλονται, εκατοντάδες εκατομμύρια των Ευρώ από το 2021 και οι επενδύσεις σε αναγκαίο τροχαίο υλικό έχουν παρεπεμφθεί στις καλένδες.
• Η υποστελέχωση στον ΟΣΕ γιγαντώνεται καθώς τα αποτελέσματα του διαγωνισμού του ΑΣΕΠ για την πρόσληψη εργαζομένων σε καίριες ειδικότητες ΑΓΝΟΟΥΝΤΑΙ.
• Το πόρισμα του ERA για τον Ελληνικό Σιδηρόδρομο εκθέτει και αναδεικνύει τις πολλές ελλείψεις στην χώρα μας, που έχουν διαχρονικά αναδείξει οι μηχανοδηγοί.
Το Σωματείο μας έχοντας αποδείξει ότι με την δράση του στοχεύει στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και στην ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών δηλώνει ότι θα εργαστεί προσθετικά και για την εξέυρεση λύσεων, στα υπαρκτά προβλήματα.
Στην διάθεση σας για κάθε διευκρίνηση.
Δεν υπάρχουν σχόλια