Τρένα - Έβρος / Νέο φιάσκο 3 μέρες μετά τα εγκαίνια - Διακοπή δρομολογίων και σύγκρουση τρένου με άλογο

28.12.24 21:15

«Ποια επαναλειτουργία εγκαινίασε ο κ. Οικονόμου και ποια τεχνική ετοιμότητα επιβεβαίωσε όταν μετά από 3 ημέρες τα δρομολόγια εκτελούνται με λεωφορεία;»

Η επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο, που υποτίθεται ότι θα αποτελούσε ορόσημο για την ανάπτυξη του Έβρου, αποδεικνύεται ως άλλο ένα ακόμη κυβερνητικό φιάσκο.

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου, εγκαινίασε την περασμένη Κυριακή την επαναλειτουργία με μεγάλες υποσχέσεις για την ενίσχυση της προσβασιμότητας και την περιφερειακή ανάπτυξη του Έβρου, ωστόσο τρεις ημέρες μετά, η πραγματικότητα αποδείχθηκε διαφορετική.

Αρχικά, τα δρομολόγια που ανακοινώθηκαν (αμαξοστοιχία 1680 και 1681 για Αλεξανδρούπολη - Ορεστιάδα και αμαξοστοιχία 1682 και 1683 για Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο) δεν καλύπτουν τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών. Η συχνότητα των δρομολογίων είναι απελπιστικά περιορισμένη, με ώρες που καθιστούν αδύνατη τη χρήση του τρένου από εργαζομένους ή δημόσιους υπαλλήλους που εξαρτώνται από το μεταφορικό δίκτυο για την καθημερινή τους μετακίνηση. 

Την Πέμπτη 26/12, την επόμενη μέρα των Χριστουγέννων, τρένο συγκρούστηκε με άλογο, οδηγώντας στη διακοπή των δρομολογίων, όπως αναφέρεται σε δημοσίευμά της η ΕΦΣΥΝ, το πρωινό σιδηροδρομικό δρομολόγιο δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. 

Η Hellenic Train ανακοίνωσε καθυστερημένα την ακύρωση των δρομολογίων και αντικατάστασή τους με λεωφορεία, τα οποία επίσης καθυστέρησαν δραματικά με τους πολίτες να αναγκάζονται να περιμένουν για 110 λεπτά. 

Το συμβάν ανέδειξε το χρόνια παρόν πρόβλημα της έλλειψης τροχαίου υλικού, το οποίο, παρά τις συνεχείς επιδοτήσεις του Δημοσίου, παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα αγκάθια του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Για εμπαιγμό διαρκείας από την κυβέρνηση έκανε λόγο ο τομεάρχης Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, ο οποίος σε δήλωσή του αναφέρθηκε επίσης στις παλιές εξαγγελίες για επαναφορά των απευθείας σιδηροδρομικών δρομολογίων, οι οποίες ουσιαστικά αντικατοπτρίζουν τη συνέχιση της αδιαφορίας και της υποβάθμισης του δικτύου.

«Πίσω από τις επικοινωνιακές φιέστες της κυβέρνησης και τα παχιά λόγια του Υπουργείου, η σημερινή κατάσταση δείχνει ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένει απαξιωμένο.

Δεν υπάρχει αναβάθμιση χωρίς επέκταση του δικτύου, χωρίς βελτιωμένους χρόνους εκτέλεσης και πύκνωση των δρομολογίων», επισημαίνει ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος στη δήλωσή του.

Η δήλωση του Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου

«Την επαναφορά των απευθείας σιδηροδρομικών δρομολογίων στη γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο στον Νομό Έβρου ανακοίνωσε η Hellenic Train και επιβεβαίωσε στη συνέχεια ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών σε πρόσφατη περιοδεία του στην περιοχή.

Διαβάζοντας την από 22/12/2024 ανακοίνωση της Hellenic Train και το Δελτίο Τύπου για την έναρξη των σιδηροδρομικών δρομολογίων στις 06/03/2018 διαπιστώνουμε τα εξής:

• Ότι πρόκειται για τα ίδια δρομολόγια που είχαν κοπεί το 2023, και μάλιστα σε μεγαλύτερους χρόνους σε σχέση με το 2018 (2 ώρες και 57 λεπτά αντί για 2 ώρες και 32 λεπτά που ήταν το 2018).
• Το 2018 είχαμε 3 ζεύγη δρομολογίων καθημερινά στην γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο και τώρα ανακοινώνεται μόνο 1.
• Το 2019, υπήρχε τρένο που συνέδεε την Θεσσαλονίκη με την Αλεξανδρούπολη, το οποίο η κυβέρνηση αποφάσισε να καταργήσει με πρόσχημα τη συντήρηση των γραμμών το 2020, καταδικάζοντας τον Έβρο σε απομόνωση. Σήμερα τα τρένα σταματούν στις Σέρρες.

Πίσω από τις επικοινωνιακές φιέστες της κυβέρνησης και τα παχιά λόγια του Υπουργείου, η σημερινή κατάσταση δείχνει ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένει απαξιωμένο. Δεν υπάρχει αναβάθμιση χωρίς επέκταση του δικτύου, χωρίς βελτιωμένους χρόνους εκτέλεσης και πύκνωση των δρομολογίων.

Σαν να μην έφτανε αυτό, λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση της επαναλειτουργίας της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, οι επιβάτες ενημερώθηκαν ότι την Πέμπτη 26/12/2024 και την Παρασκευή 27/12/2024, τα δρομολόγια θα πραγματοποιηθούν τελικά με λεωφορεία της Hellenic Train.

Ποια επαναλειτουργία εγκαινίασε ο κ. Οικονόμου και ποια τεχνική ετοιμότητα επιβεβαίωσε, όταν μετά από 3 ημέρες τα δρομολόγια εκτελούνται με λεωφορεία;

Σε ένα μόνο θα συμφωνήσουμε με τον κ. Οικονόμου. Ο Έβρος είναι εθνική υπόθεση και ο σιδηρόδρομος είναι εργαλείο για να ενισχύσουμε την προσβασιμότητα, την διασύνδεση και κατ’ επέκταση της ανάπτυξη της ακριτικής μας περιοχής.

Δεν κατανοούμε, όμως, ποια είναι η εθνικά και πολιτικά υπεύθυνη στάση της κυβέρνησης όταν δίνει σε κυκλοφορία μια γραμμή σε χειρότερη κατάσταση σε σχέση με εκείνη που παρέλαβε, και οι επιβάτες καταλήγουν να μετακινούνται με λεωφορεία».

avgi.gr