«Την Τετάρτη χάθηκε η εικόνα από το ραντάρ προσέγγισης στη Μερέντα», λέει στο Tvxs ένας καλός γνώστης των τεχνικών προβλημάτων στο αεροδρόμιο της Αθήνας. «Είναι εν μέρει αυτό που έχει γίνει και τον περασμένο Αύγουστο και τον Φεβρουάριο που μας πέρασε. Οι ελεγκτές αναγκάστηκαν προληπτικά να εξυπηρετήσουν λιγότερα αεροσκάφη, από 28 σε 24 την ώρα. Και αυτό δημιούργησε τεράστιες καθυστερήσεις. Το σύστημα είναι πλέον σε οριακό σημείο».

Η καλοκαιρινή περίοδος στην Ελλάδα ξεκίνησε με τον γνώριμο πλέον «πονοκέφαλο» των καθυστερήσεων στις πτήσεις, δοκιμάζοντας τις αντοχές χιλιάδων ταξιδιωτών που εγκλωβίζονται σε πολύωρες αναμονές στα αεροδρόμια της χώρας.

Μετά την ολιγόμηνη ανάπαυλα κατά τη διάρκεια του χειμώνα λόγω της μειωμένης κίνησης, το πρόβλημα επανήλθε δριμύτερο από τον Μάιο, αναδεικνύοντας τις χρόνιες παθογένειες του εθνικού συστήματος αεροναυτιλίας.

Διαβάστε: Ελευθέριος Βενιζέλος / Βλάβες στα ραντάρ, προειδοποιήσεις αλά Τέμπη, πλήγματα στον τουρισμό – Δεν ανοίγει το νέο αεροδρόμιο στο Ηράκλειο Κρήτης

Ανταλλακτικά από αιγυπτιακές αποθήκες

Το Tvxs έχει αναφερθεί στην τραγική και επικίνδυνη κατάσταση που δημιουργείται από την τριτοκοσμική κατάσταση των συστημάτων ελέγχου της κυκλοφορίας στην Ελλάδα και ιδίως στην Αθήνα.

Σε μία από τις προηγούμενες φορές που το ραντάρ στο Λόφο Μερέντα υπέστη βλάβη, το ανταλλακτικό βρέθηκε σε μία αποθήκη στην Αίγυπτο. Προέρχεται από παλιά ραντάρ, που είναι τώρα σε αχρηστία γιατί το αιγυπτιακό σύστημα εκσυγχρονίστηκε!

Πέρα από το ραντάρ στον Λόφο Μερέντα, υπάρχουν δύο ακόμη ραντάρ προσέγγισης. Ένα στη θέση Καμάρα και στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού. Το ραντάρ στην Καμάρα παρουσίασε επίσης πρόβλημα το 2023.

Οι τεχνικοί δεν έβρισκαν ανταλλακτικά, λόγω παλαιότητας. Κατάφεραν με κόπο να βρουν κάποια παλιά εξαρτήματα σε μία πρώην σοσιαλιστική χώρα της Ανατολικής Ευρώπης. Και έτσι το επιδιορθώσανε.

Διαβάστε: Ρεπορτάζ / Πολιτική Αεροπορία – κυβέρνηση παίζουν ξανά ζωές και τουρισμό στα ζάρια

Πρωταθλητές στις καθυστερήσεις

Ενα ακόμη ραντάρ, στο Ελληνικό, σταμάτησε επίσης να λειτουργεί πριν από τέσσερα περίπου χρόνια, γιατί χάλασε ο πεπαλαιωμένος ( 30 χρόνια) μηχανισμός περιστροφής. Από τότε δεν έχει επισκευαστεί και έχει πάψει να λειτουργεί!

Το «Ελευθέριος Βενιζέλος», ως ο κόμβος με τον υψηλότερο όγκο πτήσεων, σηκώνει το μεγαλύτερο βάρος αυτής της πίεσης . Σύμφωνα με τα δεδομένα του Eurocontrol, την εβδομάδα 15 έως 21 Ιουνίου, η Ελλάδα ήταν υπεύθυνη για το 12% των συνολικών καθυστερήσεων στο ευρωπαϊκό δίκτυο, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση μεταξύ των πιο επιβαρυμένων περιοχών .

Συνολικά, από την έναρξη του καλοκαιριού, η χώρα βρίσκεται σχεδόν εβδομαδιαία στην πεντάδα των περιοχών με τις περισσότερες καθυστερήσεις στην Ευρώπη, υπολειπόμενη μόνο της Γαλλίας και της Ισπανίας. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί με μικρές διακυμάνσεις και τους επόμενους μήνες.

Διαβάστε: Eλευθέριος Βενιζέλος / Χαλασμένα ραντάρ, καθυστερήσεις και προπαγάνδα

Follow the Money

Οι βασικές αιτίες των καθυστερήσεων είναι το χρήμα και η μίζα. Mεγάλο μέρος της συμφόρησης οφείλεται στη συγκέντρωση πτήσεων σε συγκεκριμένες χρονικές ζώνες, κυρίως τις πρωινές ώρες. Οι χρονοθυρίδες (slots) κοστίζουν ακριβά. Οι αγοραπωλησίες τους αξίζουν χρυσάφι και γίνεται ένα είδος παζαριού για το ποια εταιρεία θα πάρει τα φιλέτα.

«Αντί να κατανείμει τις χρονοθυρίδες (με τρόπο που να αποτρέπει το ”μποτιλιάρισμα” στον αέρα», λέει ένας γνώστης του θέματος, η διοίκηση στο αεροδρόμιο της Αθήνας θέλει να προσελκύει εταιρείες και να δείξει αυξημένη κερδοφορία. Τους κάνει τις χάρες παραχωρώντας κορεσμένα slots. Και μετά το χρήμα το χάος..»

«Καλούμαστε να εξυπηρετήσουμε πολύ περισσότερες πτήσεις από αυτές που ξέρουμε από την αρχή της χρονιάς ότι μπορούν να εξυπηρετηθούν», λέει στο Tvxs ο Παναγιώτης Ψαρρός, πρόεδρος των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Διαβάστε: «Ελευθέριος Βενιζέλος» / Συνεχίζονται οι καθυστερήσεις στις πτήσεις – Τι καταγγέλλουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας

Η μίζα

Πέρα από την παροιμιώδη ανικανότητα διαχείρισης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, στην οποία έχω αναφερθεί σε παλιότερα ρεπορτάζ, από τις βασικότερες αιτίες της τεχνολογικής καθυστέρησης είναι η διαφθορά.

Σε περισσότερες από μία υποθέσεις εμπλέκονται συμβάσεις, όπως η απευθείας ανάθεση ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ σε μία γαλλική εταιρεία, Ανταγωνιστικές εταιρίες έχουν προσφύγει καταγγέλλοντας ότι η σύμβαση είναι παράνομη και δεν βασίζεται στους κανόνες της αγοράς. Μέχρι και ο Ιταλός πρέσβης επισκέφτηκε το υπουργείο Συγκοινωνιών.

Ακολούθησαν εσωτερικές έρευνες, πορίσματα επί πορισμάτων και τελικά η υπόθεση έχει βαλτώσει, με αποτέλεσμα τη μη ανανέωση του εξοπλισμού. Το πόρισμα αποδίδει ευθύνες σε συγκεκριμένα άτομα, ότι όντως έκαναν διακριτική μεταχείριση υπέρ κάποιων εταιρειών.

Αυτά τα λίγα για το σκάνδαλο της ..Κυριακής, στο οποίο θα επανέλθω.