Nord Stream-ομολογία: Με ουκρανική διαταγή το σαμποτάζ-Μια επίκαιρη απάντηση στον... Ανδρέα

Εικόνα με χρήση τεχνητής νοημοσύνης (AI generated image)

Δημοσιεύθηκε: 15 Οκτωβρίου 2026 - 07:23

ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ: Εξω πάμε καλά, ήταν το κεντρικό μήνυμα της ετήσιας έρευνας του European Investment Monitor της EY, αναφορικά με τις άμεσες ξένες παραγωγικές επενδύσεις (greenfield), με την υποσημείωση ότι μένει να φανεί, αν… μέσα καταφέρουμε να πάμε καλύτερα.

Το σημαντικότερο από τα ευρήματα της έρευνας ήταν ότι η Ελλάδα βελτίωσε την ελκυστικότητά της, ως προς την προσέλκυση ξένων επενδύσεων greenfield.

To 2025, χρονιά κορύφωσης των έργων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η Ελλάδα προσέλκυσε 47 επενδυτικά έργα (+34% σε σχέση με το 2024). Το δε 55% των συμμετεχόντων στην έρευνα δήλωσε ότι η επιχείρησή τους σχεδιάζει να αναπτύξει ή να επεκτείνει τις εν Ελλάδι δραστηριότητες στη διάρκεια της επόμενης χρονιάς.

Αναλυτικά στοιχεία για την κατανομή των επενδύσεων ανά κλάδο δεν δόθηκαν, αλλά προκύπτει ότι κυριάρχησε ο τομέας των υπηρεσιών, ο οποίος γνωρίζει τόσο μεγάλη ανάπτυξη, που αποτελεί και τον βασικό τροφοδότη του πληθωρισμού, όπως σχολίασε ο πρόεδρος του ΣΕΒ, Σπύρος Θεοδωρόπουλος. 

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ: Με αφορμή ερώτηση για το ποιοι τομείς της βιομηχανίας θα μπορούσαν να προσελκύσουν υψηλότερες επενδύσεις, ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος θυμήθηκε την απάντηση που έδωσε ο τότε πρόεδρος του ΣΕΒ, Θεόδωρος Παπαλεξόπουλος, σε ερώτηση του Ανδρέα Παπανδρέου, για το ποιους κλάδους της βιομηχανίας πρέπει να στηρίξει η κυβέρνηση.

«Τους τομείς στους οποίους έχουμε τους καλύτερους επιχειρηματίες» είχε απαντήσει στον τότε πρωθυπουργό ο κ. Παπαλεξόπουλος.

Η ουσία της παραπάνω φράσης παραμένει επίκαιρη και σήμερα, σύμφωνα με τον κ. Θεοδωρόπουλο.

NORD STREAM: «Ο κόσμος το είχε τούμπανο κι εμείς κρυφό καμάρι». Κάπως έτσι μπορεί να περιγραφεί η υπόθεση της ανατίναξης των αγωγών Nord Stream, τον Σεπτέμβριο του 2022.

Διότι ελάχιστοι είχαν πειστεί τότε από το σενάριο ότι οι... Ρώσοι ανατίναξαν τους δικούς τους αγωγούς, καταστρέφοντας μια ενεργειακή υποδομή δισεκατομμυρίων, που τους συνέδεε με τη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης.

Χρειάστηκαν όμως τέσσερα χρόνια για να φτάσουμε στη χθεσινή δίκη στο Αμβούργο, όπου ο κατηγορούμενος, ο Σέρχι Κουζνέτσοφ, τότε αξιωματικός των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας του, μέσω του συνηγόρου του, ομολόγησε ότι ενήργησε με κρατικές εντολές.

«Ό,τι έκανα, το έκανα κατόπιν εντολών», μετέφερε ο συνήγορός του, σύμφωνα με τα γερμανικά δημοσιεύματα. Με τον ίδιο τον κατηγορούμενο να γνέφει καταφατικά. 

Ο Κουζνέτσοφ δεν κατέθεσε, επικαλούμενος «υποχρέωση τήρησης στρατιωτικού απορρήτου». Η υπεράσπισή του υποστηρίζει ότι ενεργούσε ως στρατιώτης και ότι οι αγωγοί αποτελούσαν νόμιμο στρατιωτικό στόχο, καθώς εξασφάλιζαν έσοδα στη Ρωσία.

Η πραγματική βόμβα, όμως, βρίσκεται στο κατηγορητήριο.

Ο Γερμανός ομοσπονδιακός εισαγγελέας υποστήριξε εξαρχής ότι η επιχείρηση οργανώθηκε κατόπιν εντολών ουκρανικών κρατικών αρχών και αποδίδει στον κατηγορούμενο, μεταξύ άλλων, συμμετοχή σε έγκλημα πολέμου, λόγω της επίθεσης εναντίον πολιτικών υποδομών.

Όλα αυτά, παρότι η κυβέρνηση της Γερμανίας είναι από τους μεγαλύτερους χρηματοδότες και στρατιωτικούς υποστηρικτές της Ουκρανίας.

Φαίνεται όμως, πως η γερμανική Δικαιοσύνη είναι πραγματικά ανεξάρτητη και για αυτό δεν διστάζει να εκδικάσει κανονικότατα την υπόθεση.

NORD STREAM II: Οι αποκαλύψεις έχουν ήδη προκαλέσει πολιτικό θόρυβο στη Γερμανία, σε μια ιδιαίτερα δύσκολη συγκυρία για το Κίεβο.

Το AfD, που σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις είναι πλέον πρώτο κόμμα στη χώρα, με περίπου 30%, εκμεταλλεύεται την υπόθεση, ζητώντας πλήρη διερεύνηση της ταυτότητας εκείνων που έδωσαν τις εντολές (προφανώς σε πολύ υψηλό επίπεδο), διακοπή της στρατιωτικής βοήθειας προς την Ουκρανία και διεκδίκηση αποζημιώσεων.

Ο συμπρόεδρός του, Τίνο Χρουπάλα, έχει ήδη δηλώσει ότι τα υπάρχοντα στοιχεία αρκούν για να σταματήσει κάθε στρατιωτική βοήθεια.

Από την άλλη, η κυβέρνηση Μερτς επιμένει ότι η υποστήριξη της Ουκρανίας αποτελεί ζήτημα ευρωπαϊκής και γερμανικής ασφάλειας, ανεξάρτητα από την εξέλιξη της δίκης.

Το πρόβλημα για τον Ζελένσκι είναι ότι όλα αυτά συμβαίνουν τη στιγμή που η χώρα του βρίσκεται υπό τεράστια πίεση.

Οι ρωσικές πυραυλικές επιθέσεις είναι ανελέητες, αναδεικνύοντας τις μεγάλες ελλείψεις της ουκρανικής αντιαεροπορικής άμυνας, ενώ ο Τραμπ εμφανίζεται ολοένα πιο απαιτητικός απέναντι στην ουκρανική ηγεσία, με τις αμερικανικές πιέσεις να περιορίζουν τα περιθώρια ελιγμών της.

Τώρα, προστίθεται ένας ακόμη πονοκέφαλος. Η Ουκρανία εξακολουθεί να αρνείται οποιαδήποτε κρατική εμπλοκή, ωστόσο τα όσα αποκαλύπτονται δεν πρόκειται να εξαφανιστούν.

Το πολιτικό ερώτημα είναι, τι θα συμβεί εάν αποδειχθεί δικαστικά ότι μια χώρα που χρηματοδοτείται με εκατοντάδες δισεκατομμύρια από την Ευρώπη, οργάνωσε την καταστροφή κρίσιμων ενεργειακών υποδομών ενός από τους σημαντικότερους χρηματοδότες της.

Κάτι τέτοιο δεν αποκλείεται να επανακαθορίσει τα όρια της σημερινής ευρωπαϊκής πολιτικής απέναντι στην Ουκρανία.

LAMDA MALLS: Σε επιστροφή κεφαλαίου, ύψους 11 εκατ. ευρώ, προχωρά η Lamda Malls, βάσει απόφασης της έκτακτης γενικής συνέλευσης που συγκλήθηκε στις 2 Οκτωβρίου.

Το ποσό της επιστροφής θα εισπράξει η Lamda Development, η οποία νωρίτερα μέσα στη χρονιά έλαβε μέρισμα 7,59 εκατ. ευρώ από τη Lamda Malls.

ΤΣΑΚΟΣ: Στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επανέρχεται ο όμιλος Τσάκου, για πρώτη φορά από το 2022, παραγγέλνοντας δύο πλοία μεταφορικής ικανότητας 3.200 teu από τα κινεζικά ναυπηγεία Hengli Heavy Industry.

Τα δύο containerships, με προγραμματισμένη παράδοση το τέταρτο τρίμηνο του 2028, εκτιμάται ότι θα κοστίσουν περίπου 48 εκατ. δολάρια το καθένα, ανεβάζοντας τη συνολική αξία της παραγγελίας στα 96 εκατ. δολάρια. Θα διαθέτουν συστήματα καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) και δυνατότητα σύνδεσης με ηλεκτρική παροχή από την ξηρά.

Δεν έχει διευκρινιστεί εάν τα πλοία έχουν ήδη εξασφαλίσει ναυλώσεις. Η κίνηση ενισχύει την παρουσία του ομίλου στην κατηγορία των feeder containerships, σε μια περίοδο ισχυρής ναυλαγοράς. Ο στόλος του περιλαμβάνει σήμερα 10 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταξύ των οποίων έξι νεότευκτα χωρητικότητας περίπου 2.800 teu, που παραδόθηκαν το 2023 και το 2024.

Η νέα επένδυση έρχεται μετά την παραγγελία δύο πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου τύπου capesize, επίσης στα ναυπηγεία Hengli, με παράδοση το 2028.

ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ: Στην αγορά νεότευκτων δεξαμενόπλοιων επιστρέφει έπειτα από περίπου δύο δεκαετίες η Liquimar Tankers, συμφερόντων της οικογένειας Δημήτρη Παπαδημητρίου, με παραγγελία τριών suezmax στα κινεζικά ναυπηγεία Jiangsu New Hantong Ship Heavy Industry.

Σύμφωνα με ναυπηγικές πηγές, τα πλοία θα έχουν χωρητικότητα 157.000 dwt, θα κινούνται με συμβατικά καύσιμα και προγραμματίζεται να παραδοθούν το δεύτερο εξάμηνο του 2030. Το κόστος εκτιμάται σε κάτι λιγότερο από 86 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, ενώ δεν έχει διευκρινιστεί εάν η συμφωνία περιλαμβάνει δικαιώματα προαίρεσης για επιπλέον ναυπηγήσεις.

Η επένδυση εντάσσεται σε σχέδιο ανανέωσης του στόλου, καθώς η εταιρεία φέρεται να πούλησε αυτόν τον μήνα τα suezmax Orpheas και Evridiki, κατασκευής 2007, στην εταιρεία εμπορίας πετρελαίου Onex DMCC, με έδρα το Ντουμπάι, έναντι 68 εκατ. δολαρίων έκαστο.

Η Liquimar, με έδρα την Αθήνα, ιδρύθηκε το 1990 και αποτελεί μέρος του ομίλου Dioryx Maritime, με μακρά παρουσία στη ναυτιλία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

ΝΑΥΤΙΛΙΑ: Σε ναύλους άνω των 790.000 δολαρίων ημερησίως «κλειδώνουν» τα VLCCs, παρά την υποχώρηση των τιμών από τα ιστορικά υψηλά.

Σημάδια αποκλιμάκωσης εμφανίζει η αγορά των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων (VLCCs) για φορτώσεις από τη Βραζιλία, καθώς οι ναυλωτές επιχειρούν να περιορίσουν την εκρηκτική άνοδο των ναύλων.

Η Petrobras ναύλωσε το VLCC Arosa (299.000 dwt, κατασκευής 2017), συμφερόντων Λυκιαρδόπουλου, με ναύλο Worldscale 704 για ταξίδι προς την Κίνα, που αντιστοιχεί σε ημερήσια έσοδα περίπου 801.000 δολαρίων.

Στην ίδια αγορά, το Maran Artemis (319.000 dwt, κατασκευής 2016), του ομίλου Αγγελικούση, συμφώνησε ναύλο WS 718, με ημερήσια έσοδα περίπου 797.000 δολαρίων.

Σημειώνεται ότι το Worldscale (WS) είναι το διεθνές σύστημα αναφοράς για τον υπολογισμό των ναύλων στα δεξαμενόπλοια. Η τιμή WS 100 αντιστοιχεί στον βασικό ναύλο αναφοράς, ενώ υψηλότερες τιμές υποδηλώνουν αναλογικά υψηλότερο ναύλο. Έτσι, μια ναύλωση στο WS 704 ναύλο ίσο με το 704% του βασικού ναύλου για τη συγκεκριμένη διαδρομή.

Παρά τη μικρή διόρθωση, η αγορά παραμένει εξαιρετικά ισχυρή, καθώς η αυξημένη ζήτηση στη Μέση Ανατολή και οι επιθέσεις σε πλοία περιορίζουν τη διαθέσιμη χωρητικότητα.

ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ: Σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα ναύλων κλείνει πλοία της η Dynacom Tankers Management, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, αξιοποιώντας την αυξημένη ζήτηση για μεταφορές σαουδαραβικού πετρελαίου μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.

Σύμφωνα με την Tankers International, το VLCC Alexandros, χωρητικότητας 300.000 dwt και κατασκευής 2022, ναυλώθηκε από τη σαουδαραβική Bahri με ναύλο Worldscale 950, που αντιστοιχεί σε ημερήσια έσοδα 908.952 δολαρίων. Παράλληλα, η Kpler εντόπισε αντίστοιχη συμφωνία για το Atokos, επίσης χωρητικότητας 300.000 dwt, κατασκευής 2025. Και τα δύο πλοία αναμένεται να φορτώσουν στις αρχές Νοεμβρίου.

Η συμφωνία για το Alexandros αφορά ταξίδι διάρκειας άνω των 61 ημερών, με τις ενδείξεις να παραπέμπουν σε διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ.

Η αγορά ενισχύεται από την προσπάθεια του Ριάντ να αυξήσει τις εξαγωγές μέσω Γιανμπού, καθώς ο αγωγός Ανατολής-Δύσης επανήλθε σε λειτουργία μετά τις επιθέσεις των Χούθι. Η Dynacom έχει ήδη πραγματοποιήσει ταξίδια στην περιοχή, παρά τους αυξημένους κινδύνους για την εμπορική ναυτιλία.

ΑΣΤΑΚΟΣ: Ενα ακόμη βήμα στην αδειοδοτική διαδικασία έκανε η επένδυση των 524 εκατ. ευρώ που προωθείται στο Πλατυγιάλι Αστακού, με αντικείμενο τη μετατροπή του υφιστάμενου εμπορικού λιμένα σε μαρίνα για mega yachts και την ανάπτυξη τουριστικών και άλλων συμπληρωματικών χρήσεων.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Ξηρομέρου γνωμοδότησε ομόφωνα θετικά επί της μελέτης τμηματικής οριοθέτησης οκτώ ρεμάτων στην περιοχή, εκ των οποίων τα έξι βρίσκονται εντός της Ναυτικής Βιομηχανικής Περιοχής Πλατυγιαλίου. Πρόκειται για διαδικασία που συνδέεται με τη χωροθέτηση των προβλεπόμενων εγκαταστάσεων και την αντιπλημμυρική προστασία.

Πίσω από το project, γνωστό ως «Nautilus Project», βρίσκεται η Αστακός Τέρμιναλ Α.Ε., ενώ τον ρόλο του master developer έχει αναλάβει η MYMAR Nautilus Investments Limited.

Ο σχεδιασμός προβλέπει, μεταξύ άλλων, μαρίνα δυναμικότητας άνω των 350 σκαφών, ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις, τουριστικές κατοικίες και εμπορικές χρήσεις.

Υπενθυμίζεται ότι η επένδυση έχει ενταχθεί από τον Μάρτιο του 2025 στο καθεστώς των Στρατηγικών Επενδύσεων.

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ: Μεταγραφή από το... πάνω ράφι για τον εφοπλιστή όχι για τον Ολυμπιακό, αλλά για την Capital Tankers.

Νέος αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος και εμπορικός διευθυντής στη ναυτιλιακή αναλαμβάνει ο Ανδρέας Κωνιαλίδης, ο οποίος ανακοίνωσε την αποχώρησή του από το διοικητικό συμβούλιο της ναυτιλιακής Heidmar Maritime Holdings.

Η εισηγμένη στο Nasdaq εταιρεία ευχαρίστησε τον Ελληνα για τη συνεισφορά του και αναζητά αντικαταστάτη.

Ο ίδιος διαθέτει εμπειρία άνω των 20 ετών στη ναυτιλία, με εξειδίκευση στην αγορά δεξαμενόπλοιων.

CAPITAL MARITIME FINANCE: «Δίπλωσε», σύμφωνα με πληροφορίες, η υπερκάλυψη της έκδοσης της ναυτιλιακής εταιρείας του Βαγγέλη Μαρινάκη.

Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι η εικόνα του πρώτου διημέρου δείχνει ότι θα καταγραφεί «άνευ προηγουμένου» συμμετοχή από ιδιώτες επενδυτές. Ταυτόχρονα σημαντικό ενδιαφέρον καταγράφεται και από το εξωτερικό, με μεγάλα ξένα θεσμικά χαρτοφυλάκια να εγγράφονται στο βιβλίο προσφορών.

Σήμερα είναι η τελευταία ημέρα της διαδικασίας και αναμένεται, όπως σε αντίστοιχες περιπτώσεις, να κορυφωθεί το επενδυτικό ενδιαφέρον.

Μένει να φανεί η τελική υπερκάλυψη και η τιμή στην οποία θα γίνει η διάθεση των τίτλων. Το εύρος είναι μεταξύ 7 και 7,68 ευρώ.

JUMBO: Εμφατική ανοδική κίνηση για τη μετοχή και με εκτίναξη τζίρου στη χθεσινή συνεδρίαση.

Ο τίτλος έκλεισε με άνοδο 4,5% στα 26,36 ευρώ, ενώ η αξία των συναλλαγών ξεπέρασε τα 20 εκατ. ευρώ, με την εισηγμένη να μπαίνει «σφήνα» στις τράπεζες που είθισται να καταγράφουν και τους μεγαλύτερους τζίρους στη συνεδρίαση.

Παράλληλα, στη συνεδρίαση άλλαξαν χέρια και τρία «πακέτα» για 366.867 μετοχές, αξίας σχεδόν 9,4 εκατ. ευρώ.

Αν σε 12μηνη βάση, ο τίτλος καταγράφει ακόμη απώλειες άνω του 6%, το ενδιαφέρον εμφανίζεται ενισχυμένο μετά και τις «δυνατές» πωλήσεις Σεπτεμβρίου, εν αναμονή και του τέταρτου τριμήνου που παραδοσιακά είναι το ισχυρότερο για την εμπορική εταιρεία.

Παράλληλα, η Jumbo έχει ανακοινώσει και έκτακτη διανομή 1 ευρώ στους μετόχους, με τη σχετική αποκοπή να λαμβάνει χώρα στις 16 Νοεμβρίου.

HELLENIQ ENERGY: Ρότα για τα 20 ευρώ δείχνει να έχει βάλει η μετοχή, που εχθές είδε νέο ιστορικό υψηλό στα 19,5 ευρώ με άνοδο 2,09%. Στη συνεδρίαση άλλαξαν χέρια πάνω από 500.000 τίτλοι, με την αξία των συναλλαγών να υπερβαίνει τα 10 εκατ. ευρώ.

Κοντά στο ιστορικό ρεκόρ και ο τίτλος της Motor Oil, που έκλεισε στα 69,8 ευρώ με άνοδο 1,45% και την κεφαλαιοποίηση να αγγίζει τα 7,74 δισ. ευρώ.

euro2day.gr